軸承聯(lián)軸器負(fù)荷分布及壽命研究

軸承聯(lián)軸器具有的軸承端面，具有體積小、重量輕的特點(diǎn)，在航空發(fā)動(dòng)機(jī)主軸、機(jī)器人變速裝置、步進(jìn)電機(jī)等裝置上應(yīng)用廣泛。軸承的承載能力、壽命和剛度等特性與滾動(dòng)體的接觸負(fù)荷分布有關(guān)，因此接觸力學(xué)構(gòu)成對(duì)軸承進(jìn)行力學(xué)分析的基礎(chǔ)。經(jīng)典滾動(dòng)軸承載荷分析在剛性支承體的假設(shè)下進(jìn)行，但這是一種理想狀態(tài)，實(shí)際上剛性的支承體并不存在，不可避免地會(huì)產(chǎn)生偏離理想圓形的整體變形，為了確定套圈的位移，采用了閉合形式的積分解析法以及利用級(jí)數(shù)計(jì)算的影響系數(shù)法，但在計(jì)算過(guò)程中對(duì)套圈的形狀進(jìn)行了簡(jiǎn)化。對(duì)于薄壁軸承而言，當(dāng)軸承外圈與軸承座孔之見(jiàn)存在配合間隙時(shí)，兩者之見(jiàn)處于局部小區(qū)域的接觸，此時(shí)套圈變?yōu)槿嵝灾С畜w，若仍采用剛性支承假設(shè)分析滾動(dòng)體負(fù)荷分布就不合理了。我們利用有限元分析軟件，建立了薄壁深溝球軸承整體非線性接觸模型，出分考慮套圈變形和實(shí)際邊界條件，分析載荷參數(shù)，軸孔配合間隙及滾動(dòng)體個(gè)數(shù)等對(duì)軸承滾動(dòng)體負(fù)荷及壽命的影響規(guī)律，為進(jìn)一步的性能分析及結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供的參考依據(jù)。

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