萬(wàn)向聯(lián)軸器的工作原理及潤(rùn)滑油

萬(wàn)向聯(lián)軸器的工作原理:

一般來(lái)說(shuō)，萬(wàn)向聯(lián)軸器和雙十字軸式聯(lián)軸器實(shí)現(xiàn)等速傳動(dòng)的原理是-樣的。雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)實(shí)際上是一套將傳動(dòng)軸長(zhǎng)度減縮至小的雙十字軸式萬(wàn)向節(jié)等速傳動(dòng)置。常見(jiàn)的準(zhǔn)等速萬(wàn)向聯(lián)軸器有雙聯(lián)式和三銷軸式兩種，雙聯(lián)式萬(wàn)向軸為準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)。就目前來(lái)講，十字萬(wàn)向軸為球籠式萬(wàn)向軸，也有采用球叉式萬(wàn)向節(jié)或自由三樞軸萬(wàn)向節(jié)的，其外表面有六條弧形凹槽，形成內(nèi)滾道。六組內(nèi)外滾道所對(duì)出的空間里，并被保持架4限定在同-一個(gè)平面內(nèi)。萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一-般是 由萬(wàn)向軸和傳動(dòng)軸組成，中間還有支承，主要運(yùn)用在傳動(dòng)軸、萬(wàn)向軸、前傳動(dòng)軸以及中間支承發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)汽車的變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間。在汽車傳動(dòng)及其他系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)了軸線相交和相對(duì)位置變化轉(zhuǎn)抽之間的動(dòng)力傳遞。

萬(wàn)向聯(lián)軸器的潤(rùn)滑油:

一般來(lái)說(shuō)有三種，潤(rùn)滑脂、黃油以及齒輪油。通常萬(wàn)向聯(lián)軸器使用的潤(rùn)滑油是齒輪油,才能保證聯(lián)軸器正常的工作，那下而給大家介紹下為什么不適合用潤(rùn)滑脂和黃油。

萬(wàn)向聯(lián)軸器潤(rùn)滑脂如果變質(zhì)后，蒸發(fā)后會(huì)形成比較硬的皂質(zhì)，不僅不能起到潤(rùn)滑的作用，而且還會(huì)阻礙滾針的滾動(dòng)，再加.上萬(wàn)向聯(lián)軸器沒(méi)有排油裝置，變了質(zhì)的潤(rùn)滑脂不但不能夠排除，還會(huì)讓新的潤(rùn)滑脂不能注入，這對(duì)萬(wàn)向聯(lián)軸器的作業(yè)保養(yǎng)是很不利的。

黃油不適合的原因是，黃油油膜的堅(jiān)韌程度相對(duì)較差，而萬(wàn)向聯(lián)軸器在工作中卻要承受較大的扭矩和交變負(fù)荷，所以在軸承中不能形成良好的油膜，同時(shí)，在長(zhǎng)期的工作中，使用黃油潤(rùn)滑，會(huì)造萬(wàn)向聯(lián)軸器的早期損壞。

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